Pontile per barche di Finkenwerder
Il fatiscente pavimento in assi di legno del circolo velico è stato sostituito con un moderno pavimento in materiale composito di legno. Tutti i lavori per installare il pontile per le barche sul pontile galleggiante sono stati eseguiti dagli stessi soci del club. In questo caso, i vantaggi dei pannelli WPC di NaturinForm, tra cui il secondo più alto valore di resistenza allo scivolamento R12, si sono rivelati convincenti.
Per la ristrutturazione di un pontile per imbarcazioni presso il circolo velico TUS Finkenwerder di Amburgo, per la prima volta sono state utilizzate assi per pavimenti di alta qualità in WPC (compositi di legno e polimero) di NaturinForm. "Un risanamento superficiale riuscito, eseguito interamente dai soci del club", ha sottolineato Holger Tormählen, membro del consiglio direttivo e responsabile del risanamento.
Selezione e vantaggi
Il club sul Rüschkanal dell'Elba conta circa 300 soci e 13 pontili offrono ormeggio per 150 barche a vela. A causa dell'escursione delle maree che può raggiungere i 3,5 metri, i moli sono montati su pontili galleggianti. Dieci moli sono dotati di pavimentazione in alluminio, tre di assi Bangkirai. "Dato che nel corso degli anni il pavimento in legno era diventato rovinato e antiestetico, era assolutamente necessario ristrutturarlo", afferma Tormählen. Tuttavia, l'uso del legno per la formazione delle superfici è stato omesso, così come l'uso dell'alluminio. "In estate, le superfici in alluminio si riscaldano molto rapidamente. Inoltre, il riverbero della luce solare diretta è fastidioso." I nuovi ponti sui moli dovranno essere resistenti alle intemperie, facili da manutenere, comodi da percorrere, antiscivolo e senza schegge.
Durante una ricerca su Internet, Tormählen si è imbattuto nel programma WPC del produttore dell'Alta Franconia NaturinForm GmbH, Redwitz ad Rodach. Il WPC è una combinazione di materiali composta per il 70% da fibre di legno provenienti da selvicoltura sostenibile e per il 30% da plastica ecologica. Le discussioni approfondite con il consulente tecnico Heinz-Dieter Göbel e i modelli di tavole forniti hanno convinto subito i responsabili del circolo velico. Per questo motivo la decisione è stata presa rapidamente a favore del listone massiccio "Die populäre" in grigio.
Facile da pulire e particolarmente antiscivolo
Il fattore decisivo a favore del WPC sono state soprattutto le proprietà positive di questo moderno materiale da costruzione. Tra questi rientrano stabilità, durevolezza e resistenza alle intemperie, nonché facile manutenzione senza ulteriore verniciatura o oliatura e un modello di installazione dall'aspetto naturale con un bellissimo effetto legno. Inoltre, gli elementi di precisione sono antischeggia e antiscivolo anche se bagnati. Si tratta di un aspetto importante, soprattutto per i pontili per imbarcazioni, che TÜV Rheinland/LGA ha recentemente confermato all'azienda. Le doghe per pavimentazione sono state sottoposte nel 2011 a test di resistenza allo scivolamento e certificate secondo la norma DIN 51130 con il secondo gruppo di valutazione più elevato, R13. Hanno raggiunto il massimo livello di resistenza allo scivolamento con la classe C secondo la norma DIN 51097. "Si tratta di vantaggi che rappresentano un importante standard di qualità quando si utilizzano queste tavole su pontili per imbarcazioni in acqua e in acqua", ha aggiunto Horst Walther, socio amministratore di NaturinForm.
Lavorazione del pontone
Dopo l'ordine e la consegna, sono iniziati i lavori di ristrutturazione. Non è un compito facile. I membri non svolgevano il “servizio lavorativo” solo nel loro tempo libero. Per realizzare il progetto è stato necessario anche trasportare il pontone lungo 30 metri dall'acqua alla terraferma. Dopo la rimozione del vecchio tavolato in legno, la struttura in acciaio del pontone è stata riparata e migliorata. Come nuova sottostruttura per la superficie in WPC sono stati installati profili di base opportunamente dimensionati lungo l'intera lunghezza del ponte. Nel frattempo le assi del pavimento erano state tagliate a una larghezza di 2,35 m. "Nessun problema con le macchine per la lavorazione del legno disponibili in commercio", afferma il consulente specializzato Heinz-Dieter Göbel. Le assi sono state quindi fissate in modo semplice e affidabile ai profili di base della sottostruttura. Dopo aver completato il lavoro, gli attori rimettono il molo galleggiante in acqua. Con grande gioia dei marinai di tutte le età, le barche poterono di nuovo essere ormeggiate al loro posto abituale.
Grazie al successo dei lavori di ristrutturazione, secondo le informazioni fornite dal consiglio di amministrazione, a fine estate inizierà anche il rinnovo del secondo pontile, sempre con pavimentazione in WPC di NaturinForm, "affinché la prossima primavera su questo pontile si possa di nuovo udire un allegro 'mollaggio'".
